Etter mandagens vellykkede lansering av romfergen, er Atlantis og hennes mannskap på god vei til møte med Hubble romteleskop onsdag. Til tross for den perfekte løftingen av bildet, var det et par problemer under lanseringen - et par alarmer gikk av (mer om de nedenfor.) Hvis du gikk glipp av lanseringen (som jeg gjorde) eller vil se den igjen, er her en sjanse til å se det i HD. Nedenfor ser du en HD-video av den eksterne tanken som faller til jorden, tatt av et nytt HD-kamerasystem.
Fra video og bilder så ingeniører ingenting om notater så langt som rusk streiker under lanseringen.
I dag, tirsdag, vil mannskapet bruke Atlantis robotarm og orbiter-bomutvidelse for å sjekke romskipets underside og forkanten på vingene. Mannskapet vil også sjekke verktøyene de vil bruke under møtet med teleskopet, og sørge for at alle romdraktene de vil bruke under oppdragets fem planlagte romvandringer er klare til å gå.
Under lanseringsvideoen får du høre diskusjoner om et par alarmer.
"Det var et par spørsmål da vi løftet oss," sa Mike Moses, styreleder i NASAs misjonslederteam, og holdt tale på en pressekonferanse etter lansering. “Med en gang fra puten, ASA-1 (aerosurface actuator 1), som er et tilbakemeldingssystem for flykontroll som styrer aerosfaces, alle TVC-er (skyvevektorkontrollere), det er ett av fire systemer og det mislyktes.
“Det ser ut som strømmen til den enheten og tok den ned. Igjen, det var en av fire, det var ikke noe problem, det omgått seg selv. Mannskapet kommer til å la det være i fred, mens lagene ser på det. Vi trenger det ikke igjen før oppføring, selvfølgelig, så vi vil gjøre en grundig dataregistrering for å finne ut hva som virkelig skjedde med den boksen og om vi kan tilbakestille den eller ikke. Igjen, det er ingen reell hast, det har ingen innvirkning på at boksen er nede.
"Den andre ordensforstyrrelsen, på venstre hovedmotor var det et hydrogentrykk (signal) i utgangspunktet som blinket forbigående, det endret på en måte signaturen på oss," sa Moses. “Da den snublet grensen, ringte den en alarm ombord, og jeg tror den gjorde det to eller tre ganger på vei oppover. Det er bare en svinger, den er der for bevissthet, den kom ikke inn i noe programvare, den var ikke en del av noen kontrollsløyfe. Så ingen innvirkning på hovedmotorene eller ytelsen deres.
Fire trykkgjennomførere er plassert i den øverste enden av hver drivstofftank (flytende oksygen og flytende hydrogen). En av de fire anses som en reserve og er normalt utenfor nettet. Mannskapet fikk beskjed om å se bort fra alarmen.
