CAPE CANAVERAL Fla. Han satte seg og delte sine tanker og perspektiver med Space Magazine angående dette vendepunktet i romfartshistorien.
Crippens romfluktkarriere begynte sammen med moonwalker John Young, som fungerte som sjef for STS-1. Områden for den flyturen var Columbia og oppdraget varte i omtrent to dager. Til tross for misjonens korte tid på bane, har det blitt kjent som en av de mest dristige testflygingene i luftfartshistorien.
Crippen skulle fortsette å fly ytterligere tre oppdrag ombord på skyttelen på oppdragene STS-7, STS-41C og STS-41G. Han skulle til slutt bli direktør for Kennedy Space Center fra 1992 til 1995 før han jobbet i privat sektor.
Space Magazine: Takk for at du snakket med oss i dag.
Crippen: Takk for at du har meg.
Space Magazine: Hvordan tror du at folk vil se arven fra shuttle-programmet?
Crippen: "Du vet egentlig aldri hva historien kommer til å si, men når jeg ser tilbake er jeg virkelig stolt av skyttelen, dets ferdige revolusjonerende ting, ikke bare satellitter og Hubble-romteleskopet, men også den internasjonale romstasjonen, bare prestasjoner etter gjennomføring - men vi hadde vår del av tragedier også. Når jeg tenker på hva folk vil tro, går jeg alltid tilbake til en "Brooks and Dunn" -sang - "Du kommer til å savne meg når jeg er borte."
Space Magazine: Skyttelen som lanseres i dag, er det så forskjellig fra det du fløy på STS-1?
Crippen: "Flygerpiloter pleide å komme opp og fortelle oss at flyene deres var bedre enn skyttelen," sa Crippen. "Du må forstå hvorfor de sa at når skyttelen først fløy målerne hadde små metallarmer i seg, og skyttelen brukte fortsatt katodestrålerør - så ja, det er veldig annerledes enn jeg først fløy på i 1981."
Space Magazine: Hvordan var det på det første oppdraget? Tenkte du med all den nye teknologien og denne helt nye måten å lansere til bane som du skulle gå da du gjorde det?
Crippen: “Jeg trodde ærlig talt ikke at vi engang skulle lansere når vi gjorde det. Men når de faste stoffene tente, var det ingen tvil om at vi skulle gå et sted! Det beste var at Johns blodtrykk forble veldig lavt, som rundt 90 og mitt var veldig høyt, det var opp rundt 130. Alt John hadde å si var at han var for gammel og blodtrykket hans ikke ville gå raskere. ”
Space Magazine: Bob du jobber med Coalition for Space Exploration (CSE) denne organisasjonen har lagt ut et par godt produserte public service kunngjøringer i det siste, hva handler de om og hvorfor blir de utgitt nå?
Crippen: “Vel, disse PSA-ene prøver å fokusere på det jeg kaller“ spin-offs ”for romfergeprogrammet. Programmet har bidratt til å produsere eller forbedre alt fra hjertepumper, hvordan redde mennesker ut av kjøretøy etter ulykker og de typer ting som, selv om det er viktig, en av de virkelig viktige tingene som romprogrammet gjør - er å inspirere. "
Space Magazine: Takk for at du tok deg tid til å snakke med oss i dag, vi vet at du har en ganske stram tidsplan.
Crippen: Ikke noe problem, det var min glede.
Crippen ble holdt veldig opptatt på lanseringsdagen og snart var han på vei til et nytt intervju. Da han satte kursen ut snudde han og uttalte at han var stolt over at en del av STS-1 (et av Solid Rocket Booster-segmentene) flyr på dette siste skyssoppdraget, han kom også med en profetisk kommentar om været. "Du vet aldri hvordan Florida-været kommer til å fungere, men jeg har en god følelse av i dag." Mindre enn en time senere dundret den endelige romfergermisjonen ut av lanseringsplaten - og inn i historien.
