NASAs buffermodell for romslanseringssystem i NASAs Langley Researcher Center's Transonic Dynamics Tunnel. Bildekreditt: NASA / LaRC
Denne uken testet forskere en ti meter lang modell av det nye Space Launch System, NASAs neste store ting for å lansere mennesker utenfor Jordens bane. Testen ble utført i Langley Research Center's Transonic Dynamics Tunnel (TDT).
"Dette er en kritisk milepæl for utformingen av kjøretøyet," sa forskningsingeniør i Langley, Dave Piatak.
Data hentet vil hjelpe deg med å forberede SLS på sitt første oppdrag i 2017, Exploration Mission-1 (EM-1), som vil levere et ubesvinget Orion-romskip til månebanen for å sjekke bilens systemer. Men før SLS første flyvning, må sikkerhetskjøretøyet demonstreres gjennom analyse og testing. Et viktig skritt for å sikre en sikker flytur til bane er testing av buffertunnel for å hjelpe deg med å bestemme strukturelle marginer for skytebiler.
For å gjøre dette, blir en vindtunnelmodell satt gjennom gangene i transoniske og lave supersoniske hastigheter opp til Mach 1.2. Testing av aerodynamikk i disse hastighetene er avgjørende for å forstå det strukturelle samspillet med strømningsfeltet rundt kjøretøyet og bestemme belastninger på flybilen.
360 miniatyrsensorer på modellens overflate skannes av et datainnsamlingssystem som skanner med tretten tusen skanninger per sekund. I motsetning til den stive SLS-buffetvindtunnelmodellen, er den virkelige lanseringsbilen ganske fleksibel. Raketten vil bøye og riste som reaksjon på krefter under flyging, og ingeniører bruker tester som denne for å fastslå at de resulterende bøyebelastningene og vibrasjonene er innenfor startkjøretøyets sikre grenser.
NASA-ingeniører analyserer nå dataene, og vil bli brukt til å avgrense utformingen av SLS-kjøretøyet før raketten i full størrelse er bygget for flytest. Etter å ha fullført EM-1, vil SLS utføre sitt andre oppdrag i 2021, Exploration Mission-2, og lansere Orion med sitt første mannskap av astronauter for å demonstrere bane rundt Månen.
Kilde: PhysOrg
