En kunstners konsept om hvordan fly på forespørsel kan integreres i dagliglivet i forskjellige samfunn.
(Bilde: © NASA / Advanced Concepts Laboratory)
Flyvende biler er kanskje ikke unikt for science fiction lenger.
Uber Technologies Inc., selskapet bak den populære biltjeneste-appen, samarbeider nok en gang med NASA, og denne gangen leverer den informasjon til byrået slik at den kan simulere flyvningen til et lite passasjerførende fly i luftrommet i Dallas Fort Worth International Airport, ifølge to nylige uttalelser fra NASA.
Urban Air Mobility (UAM) -prosjektet håper å utvikle "et trygt og effektivt lufttransportsystem der alt fra små pakker som leveres droner til passasjerførende flytaxier opererer over befolkede områder, fra små byer til de største byene," heter det i en uttalelse av byrået 7. mai. [NASA Engineer Hired to Work on Uber's Flying-Car Project]
Jaiwon Shin, den tilknyttede administratoren for NASAs direktorat for luftfartsforskningsoppdrag, fremhevet fordelene ved UAM i en uttalelse 8. mai, og sammenlignet den med smarttelefonrevolusjonen.
NASA-tjenestemenn sier at forskningen deres vil bidra til å identifisere eventuelle sikkerhetsproblemer som fremtidens lufttransportprosjekter kan ha. Dette kommer etter at romfartsorganet signerte en avtale med Uber om å opprette et lufttrafikkstyringssystem for en fremtidig flyvende biltjeneste kalt Uber Elevate, også kjent som UberAir.
NASA har signert sin andre romfartsavtale med Uber, og ifølge byråets tjenestemenn er dette den første som fokuserer spesielt på simulering og modellering av UAM-operasjoner. I henhold til avtalen vil Uber dele planene sine for et rideshare-nettverk med byer med NASA, og med den informasjonen i tankene, vil romfartsorganet utvikle modeller for hvordan fly kan flytte eller ta av.
Forskning vil også se på å forhindre at disse kjøretøyene skaper for mye støy, i tillegg til at de ikke overbelaster det nasjonale lufttrafikkontrollsystemet. For å oppnå disse målene henter UAM-forskere informasjon fra beslektede områder innen luftfart. For eksempel kan utviklingen i helelektriske eller hybridelektriske fly muliggjøre relativt stille flyvende operasjoner, samt lave utslipp. Og ifølge uttalelsen 7. mai, samarbeider UAM-forskere også med Federal Aviation Administration for å utvikle regler og prosedyrer som kan håndtere fly i lav høyde.
