Oktober i fjor var 50-årsjubileet for Sputnik, det første romfartøyet som ble lansert i bane. Tenk på alle tingene som flyter rundt planeten vår akkurat nå: GPS, TV og militære satellitter, Den internasjonale romstasjonen og Hubble-teleskopet og en rekke rusk. Med flere satellitter og prosjekter som lanseres i verdensrommet, begynner spørsmålet om å regulere all denne romtrafikken å bli et problem.
Gjeldende rombestemmelser kommer fra en rekke traktater og avtaler mellom nasjoner og organisasjoner, som starter med den romfartsavtalen som ble opprettet for 40 år siden. Men med private selskaper som Virgin Galactic som fusjonerer i romtrafikk, så vel som nasjoner som Japan, India og Kina, lanserer satellitter og vitenskapelig romfartøy, er behovet for et definert regelverk i orden.
"Mens den nåværende staten kan betraktes som en" stykkevis prosjektering ", vil romfartsstyring gi en lovgivende" big bang ". Ledelse av romtrafikk ville ikke takle enkeltproblemer, men ser på reguleringen av romaktivitetene som et omfattende konsept. Dette konseptet er basert på funksjonalitet, med sikte på å gi et komplett sett med regler for veien for den nåværende og fremtidige måten, ”skrev Kai-Uwe Schrogl fra European Space Policy Institute i et papir med tittelen“ Space Traffic Management: The new omfattende tilnærming for å regulere bruken av det ytre rom - resultater fra IAA-kosmiske studien fra 2006, ”publisert i den siste utgaven av Acta Astronautica.
Romfartsloven vil være opptatt av fire områder: holde oversikt over dagens romtrafikk, et varslingssystem mellom nasjoner eller selskaper som planlegger oppskytninger og oppdrag til verdensrommet, omfattende regler for trafikk å følge og en måte å håndheve disse reglene.
Sporing og varsling er begge viktige for å forhindre at romfartøyer krasjer inn i hverandre, og vil forbedre ytelsen til de satellittene som er i stand til å unngå manøvrer av romrester. ISS og Hubble gjør dette med jevne mellomrom, men andre satellitter mangler evnen til å endre bane på en, så minimerer og sporer mengden romrester - i hvert fall i visse områder med mye trafikk i jordens bane - “Er instrumentell.
Organisasjonene og virkemidlene for å implementere disse reglene diskuteres fortsatt. Mulighetene inkluderer opprettelse av Verdensromsorganisasjonen, eller å legge ansvaret på skuldrene til den eksisterende internasjonale sivile luftfartsorganisasjonen, som for tiden regulerer himmelene nærmere Jorden.
Schrogl skriver at en omfattende romfartslov er en måter å avslutte, men debatten om hvilke regler som er nødvendig - og hvordan man kan gjøre for å holde det økende antall partier som skyter ut i verdensrommet i sjakk - øker for tiden. Dette betyr at du ikke bør forvente å se noe romfartspoliti som drar over NASAs Atlantis Shuttle for forsøpling når som helst.
Kilde: Acta Astronautica
