Å bryte lydbarrieren
En jet- og rakettdrevet bil designet for å gå raskere enn lyd er tilbake på banen. Den britiskbygde Bloodhound-bilen er teoretisk i stand til å reise med 1000 mph.
Det er Mach 1,3 - omtrent 240 km / t raskere enn lydhastigheten.
Prosjektet hadde økonomiske vanskeligheter for noen år siden, men nå har det nye støttespillere og vil forsøke å sette ny landhastighetsrekord i løpet av de neste 12 til 18 månedene.
Ørkenspor
Bloodhound er blitt sendt til et ørkenspor i Nordkapp-provinsen i Sør-Afrika for en ny testomgang. Testene er designet for å måle de aerodynamiske belastningene på bilen og for å teste ut bremsesystemene. Så langt har den nådd 806 km / t.
Helt aerodynamisk
Bloodhound-bil kjøres av en Rolls-Royce EJ200 turbofan jet-motor - det samme som brukt for Eurofighter Typhoon-flyet. For det supersoniske forsøket på landhastighetsrekorden vil den bli utstyrt med en ekstra rakettpropell laget av et norsk og finsk selskap. Det ønskes at bilen er så smal som mulig, for å unngå aerodynamiske påkjenninger. Den veier 7 tonn, og karbonfiberlegemet rir omtrent 5 centimeter over bakken.
Landhastighetsrekord
Den eksisterende landhastighetsrekorden er 763 km / t. Det ble satt av den tidligere Royal Air Force pilot Andy Green i 1997, og kjørte Thrust SSC supersoniske kjøretøy i Nevadas Black Rock Desert. Nå kjører Green Bloodhound for sine fartsprøver i Sør-Afrika - og han vil være bak rattet for de kommende rekordforsøkene.
Golden Arrow-bil
Den ettertraktede landhastighetsrekorden har en historie som går mer enn 100 år tilbake. Den ble først spilt inn i Frankrike i 1898, da Gaston de Chasseloup-Laubat kjørte en elbil med en hastighet på 39 mph. Den første bilen som brøt 100 mph var i Belgia i 1904, drevet av Louis Rigollay. Golden Arrow-bilen vist her, drevet av Henry Seagrave, satte en ny landhastighetsrekord på 231 mph i 1929.
Bluebird CN7
Et av de mest kjente forsøkene på landhastighetsrekord var i Bluebird CN7 i 1964. Donald Campbell kjørte gassturbinbilen, som nådde en toppfart på 403 mph. Campbell forsøkte også flere vannhastighetsrekorder, og han er fortsatt den eneste personen som har satt verdensrekorder for vann og hastighet samme år, i 1964. Men han døde i krasj under et vannhastighetsforsøk i 1967.
Trykk SSC
Den eneste bilen som noensinne har gått raskere enn lydhastigheten, er Thrust SSC, som satte den eksisterende landhastighetsrekorden på 1,228 km / t i Nevada i 1997. Den jetdrevne bilen ble kjørt av Andy Green, som vil kjør også Bloodhound når den prøver å overskride den hastigheten og sette en ny landhastighetsrekord.
Virtuell vindtunnel
Ingeniører har designet Bloodhound med kraftige datamaskiner som lager en "virtuell vindtunnel", og detaljerer bilens oppførsel i høyere og høyere hastigheter. Å reise raskere enn lydhastigheten er nå grei for supersoniske jetfly - men å bryte lydbarrieren noen centimeter over bakken er en veldig annen utfordring. Aerodynamiske ingeniører sier at det smale gapet mellom bilens underdel og bakken er spesielt problematisk.
Perfekt spor
Bloodhound-teamet vil tilbringe et par uker på testbanen i Sør-Afrika, og måle ytelsen til bilen og sammenligne den med datamaskinmodellene som er opprettet i den virtuelle vindtunnelsimuleringen. De sjekker også bilens bremsesystemer, inkludert fallskjerm og luftbremser. Sør-Afrikas sommerregner vil deretter sette seg inn i regionen, og oversvømme søkselen der banen er bygget og gjør bakkenivå igjen for ytterligere tester neste år i 2020.
Hvor fort kan det gå?
Hvis all testingen går etter planen, vil Bloodhound forsøke å sette en ny landhastighetsrekord høsten 2020 eller begynnelsen av 2021. Om bilen vil forsøke å gå enda raskere - og til slutt nå sin teoretiske toppfart på 1000 mph - vil avhenge av resultatene av testene og journalforsøket.
