Bildekreditt: Blake Goddard
Alliant Techsystems utførte den første statiske testen av en ny fem-segment solid rakettforsterker for romfergen. Hvis disse nye forsterkerne er installert på skyttelen, vil det ha noen fordeler: skyttelen ville ha nok skyvekraft til fortsatt å komme i bane hvis hovedmotoren svikter, vil den ikke trenge å nødlanding; eller den kan brukes til å la skyttelen bære ytterligere 10 500 kg last.
ATK (Alliant Techsystems, NYSE: ATK) gjennomførte i går den første statiske testskytingen av en fem-segment Space Shuttle gjenbrukbar solid rakettmotor (RSRM).
Testen utført av ATK Thiokol Propulsion, Promontory, Utah, var en del av et pågående sikkerhetsprogram for å verifisere materialer og produksjonsprosesser, ved bakketesting av motorer med spesifikke testmål. Denne femsegmenterte motoren, også betraktet som en margintestmotor, presset forskjellige funksjoner i motoren til dets begrensninger slik at ingeniører kunne validere sikkerhetsmarginene til firesegmentmotoren som for øyeblikket brukes til å lansere romferger. Den statiske avfyringen var også en test designet for å demonstrere evnen til den fem-segmentede motoren til å utføre på skyvenivåer på over 3,6 millioner pund, omtrent 10 prosent større enn firesegmentet motor.
? Denne testen demonstrerte ATKs unike evne og kompetanse innen design og produksjon av RSRM ,? sa Jeff Foote, konserndirektør for Aerospace. ? Det er nok et synlig engasjement fra NASA og ATK for å sikre høyeste kvalitetssikkerhetsstandarder og misjonssuksess for fremtidige Space Shuttle-flyreiser.?
Foote sa at i tillegg til å validere sikkerhetsmarginer ved å teste over mange RSRM-attributter, demonstrerte den statiske skytingen også evnen til den fem-segmentede motoren til å øke nyttelastkapasiteten i romfergen med 23.000 pund, eller gjøre det mulig for en sikker abort å omløpe i tilfelle tap av skyvekraft fra hovedmotorene.
Den fem-segmentede motoren genererte et gjennomsnittlig trekkkraft på 3,1 millioner pund og brant i omtrent 128 sekunder. Den nåværende firesegmentkonfigurasjonen genererer gjennomsnittlig 2,6 millioner pund skyvekraft og forbrenninger i omtrent 123 sekunder. Den nye motoren måler 12 fot i diameter og er 153,5 fot lang? 27,5 fot lengre enn firesegmentet motor.
Den statiske testen tillot ATK å verifisere og validere en rekke ytelsesegenskaper, prosesser, materialer, komponenter og designendringer som ble inkorporert i det fem-segmentede RSRM. Testen hadde 67 mål og benyttet 633 instrumenteringskanaler for å samle inn data for evaluering. Foreløpige resultater indikerer at motoren oppfylte eller overskred alle mål.
Space Shuttle RSRM er den største solide rakettmotoren som noen gang er fløyet og den første designet for gjenbruk. Gjenbrukbarheten til RSRM-saken og dysemaskinvaren er en viktig kostnadsbesparende faktor for landets romprogram. Hver lansering av romfergen krever for øyeblikket boost av to RSRM-er. Da de tvilling RSRMene har fullført oppgaven sin, har romfergen orbiter nådd en høyde på 24 nautiske mil og reiser med en hastighet på over 3000 miles per time.
ATK Thiokol Propulsion er verdens ledende leverandør av rakettmotorer med solid drivstoff. Produkter produsert av selskapet inkluderer fremdriftssystemer for Delta, Pegasus ?, Taurus ?, Athena, Atlas, H-IIA, og Titan IV B utskiftbare romskytebiler, NASAs romferge, Trident II Fleet Ballistic Missile og Minuteman III Interkontinentale ballistiske missiler, og bakkebaserte missilforsvarsinterceptorer.
ATK er et fly- og forsvarsselskap med 2,2 milliarder dollar med sterke posisjoner innen fremdrift, sammensatte strukturer, ammunisjon, presisjonsevner og sivil og sportslig ammunisjon. Selskapet, som har hovedkontor i Edina, Minn., Sysselsetter cirka 12.200 ansatte og har tre forretningsgrupper: Precision Systems, Aerospace, Ammunition and Related Products. ATK-nyheter og informasjon finner du på Internett på www.atk.com.
Originalkilde: Alliant News Release
