Bildekreditt: NASA
NASAs andre X-43A hypersoniske forskningsfly fløy med suksess i dag, første gang et luftvernings-scramjet-drevet fly har fløyet fritt.
Det unpiloterte kjøretøyets supersoniske forbrenningsramjet, eller scramjet, antente som planlagt og opererte under varigheten av dens hydrogendrivstoffforsyning, som varte i omtrent 10 sekunder. X-43A nådde testhastigheten til Mach 7.
"Det har vært en flott, rekordstor dag," sa Larry Huebner, NASA Langley Research Center, Hyper-X fremdriftsleder. “Vi oppnådde positiv akselerasjon av kjøretøyet mens vi klatret, og opprettholdt enestående kjøretøykontroll. Dette var verdensrekordhastighet for luftpust, “sa Huebner.
Flyturen, med opprinnelse fra NASAs Dryden Flight Research Center, begynte klokka 12:40. PST, da NASAs B-52B-oppskytningsfly som bar X-43A løftet av rullebanen. X-43A, montert på en modifisert Pegasus-boosterrakett, ble skutt ut fra B-52B like før kl. Raketten økte X-43A opp til sin testhøyde på omtrent 95 000 fot over Stillehavet, der X-43A skilte seg fra boosteren og fløy fritt i flere minutter etter scramjet-motorens drift, for å samle aerodynamiske data.
"I dag var en grand-slam i bunnen av den 12.," sa Joel Sitz, NASA Dryden Flight Research Center's X-43A prosjektleder. "Det var morsomt helt til Mach 7. Vi skilte forskningsbilen fra kjøretøyet, i tillegg til at vi skilte det virkelige fra det forestilte," sa Sitz.
NASAs Langley Research Center, Hampton, Va., Og Dryden Flight Research Center, Edwards, California, leder i fellesskap Hyper-X-programmet. ATK GASL (tidligere MicroCraft, Inc.) i Tullahoma, Tennessee, bygde både kjøretøyet og motoren, og Boeing Phantom Works i Huntington Beach, California, designet termisk beskyttelse og ombord systemer. Boosteren er en modifisert Pegasus-rakett bygget av Orbital Sciences Corp. Chandler, Ariz.
Originalkilde: NASA News Release
