Teknikere ved Kennedy Space Center har fullført det siste store monteringsarbeidet på NASAs jomfru Orion mannskapsmodul som skulle lanseres på sin første ubemannede orbitale testflyging i desember, kalt Exploration Flight Test-1 (EFT-1)
Etter først å ha festet Lunch Abort System (LAS) på toppen av kapselen, installerte ingeniører nøye en kåpe sammensatt av et sett med fire ogive paneler over besetningsmodulen og abortsystemene nedre strukturelle rammer som sammenføyer dem.
"Ogive-panelene jevner luftstrømmen over det koniske romfartøyet for å begrense lyd og vibrasjon, noe som vil gi en mye jevnere tur for astronautene som vil sykle inne i Orion i fremtiden," ifølge en NASA-beskrivelse.
Etter å ha fullført panelmonteringsarbeidet i Launch Abort System Facility (LASF) ved NASAs Kennedy Space Center, ryddet teamene det siste store hindret før Orion-stabelen blir rullet ut for å skyte pad 37 i midten av november og heist til toppen av Delta IV Tung rakett.
Orion-stabelen består av LAS, mannskapsmodul (CM) og servicemodul (SM).
Piken sprengningen av det moderne Orion-romfartøyet på EFT-1-oppdraget er planlagt 4. desember 2014 fra Space Launch Complex 37 (SLC-37) ved Cape Canaveral Air Force Station i Florida på toppen av den tredobbelte tønnen United Launch Alliance (ULA) Delta IV Heavy booster.
Orion er NASAs neste generasjons menneskevurderte kjøretøy som etter hvert vil føre Amerikas astronauter utover jorden på seilaser som våger lenger ut i det dype rommet enn noen gang før - utover Månen til Asteroider, Mars og andre destinasjoner i vårt solsystem.
Den to-bane, fire og en halv times EFT-1-flyvningen rundt jorden vil løfte Orion-romfartøyet og dets tilknyttede andre etappe til en banehøyde på 3600 miles, omtrent 15 ganger høyere enn den internasjonale romstasjonen (ISS) - og lenger enn ethvert menneskelig romfartøy har reist på 40 år. Den skal teste luftfart og elektroniske systemer i romfartøyet Orion.
Da vil romfartøyet reise tilbake gjennom atmosfæren i hastigheter som nærmer seg 20.000 km / h og temperaturer nær 4.000 grader Fahrenheit for å teste varmsikringen, før de spruter ned for en fallskjermassistert landing i Stillehavet.
LAS spiller en kritisk viktig rolle for å sikre mannskapets sikkerhet.
I en nødsituasjon er LAS designet for å tenne i løpet av millisekunder for raskt å skyve astronautene inne i besetningsmodulen vekk fra raketten og redde astronautenes liv. Kvartetten av LAS-abortmotorer ville generere rundt 500 000 pund med skyvekraft for å trekke kapselen bort fra raketten.
Og ikke glem at du kan fly navnet ditt på Orion og også skrive ut et elegant "boarding pass".
Detaljer nedenfor og i artikkelen min - her.
NASA kunngjorde at publikum kan sende inn navnene sine for inkludering på en mikrobrikke i mellomstørrelse som vil reise på Orion og lykkes med romfartøyreise til destinasjoner utenfor bane rundt jorda, inkludert Mars.
Fristen for å sende inn navnet ditt er snart: 31. oktober 2014.
Klikk på denne nettlenken som er lagt ut på nettet av NASA i dag: http://go.usa.gov/vcpz
"NASA presser grensene for leting og jobber hardt for å sende folk til Mars i fremtiden," sier Mark Geyer, Orion-programleder, i en uttalelse fra NASA.
"Når vi setter foten på den røde planeten, skal vi utforske for hele menneskeheten. Å fly disse navnene vil gjøre det mulig for folk å være en del av reisen vår. ”
Hold deg oppdatert her om Ken fortsetter om Orion og Earth and planetary science og human spaceflight-nyheter.
…………….
Lær mer om Orion, romtaxi og NASA Human and Robotic Spaceflight på Ken's kommende presentasjoner:
26/27 oktober: “Antares / Cygnus ISS Rocket Launch from Virginia”; Rodeway Inn, Chincoteague, VA
