[/ Caption]
Ingeniører for Russlands neste generasjons bemannede romkjøretøy vurderer et rakettdrevet landingssystem som vil gi presisjonslanding på jorden. Russland utvikler et nytt romfartøy for å erstatte Soyuz som har vært brukt i nesten førti år. Hvis det rakettdrevne landingssystemet blir godkjent, ville dette være første gang i historien at et bemannet kjøretøy kun stolte på rakettmotorer for touchdown.
Alle tidligere russiske / USSR bemannede oppdrag har landet på jorden ved hjelp av fallskjerm, bortsett fra den russiske skyttelen Buran, som ble aldri flydd til verdensrommet. gjorde en ubemannet romfart i 1988. (De tidlige amerikanske oppdragene brukte fallskjerm, mens skyttelen bruker vinger og hjul for å lande.)
Denne endringen i landingsarkitektur vurderes fordi Russland bygger en romfartshavn i den østlige delen av landet som bare har en smal stripe hvor romfartøyet kunne lande, omtrent 2 x 5 kilometer. Den nye romfartshavnen er en meget politisk beslutning, ettersom den nåværende romfartshavnen i Baikonur ligger i den nylig uavhengige republikken Kasakhstan, og russiske politikere ønsker å avslutte sin avhengighet og av Kasakhstan for romfart.
Derfor fant russiske ingeniører seg under politisk press for å forbedre manøvrerbarheten til neste generasjons romfartøy, slik at det kunne lede seg inn i et relativt lite landingsområde.
I juli i fjor ga Korolev-baserte RKK Energia ut de første tegningene av et flerbruks transportskip, kjent som Advanced Crew Transportation System (ACTS), som Russland den gangen håpet å utvikle seg i samarbeid med Europa.
Kombinert med uttrekkbare landingsben og et gjenbrukbart termisk beskyttelsessystem gir landingsraketter også muligheten for en gjenbrukbar kapsel.
I følge presentasjonen laget av Nikolai Bryukhanov, den ledende designeren ved RKK Energia, på det 26. internasjonale symposiet om romteknologi og vitenskap i Hamamatsu, Japan, ville romskipet avfyrt motorene sine i en høyde på bare 600-800m, slik kapselet er streiker mot Jorden etter at de kom inn igjen i atmosfæren ved slutten av oppdraget.
Etter en vertikal nedstigning ville presisjonslandingen bli satt i gang i en høyde av 30 m over overflaten.
Konseptet ligner på USAs eksperimentelle DC-X-kjøretøy, testet på 1990-tallet, som ble forlatt på slutten av den kalde krigen.
Kilde: BBC
