Bildetekst: The BloodhoundSSC. Bildekreditt: Curventa og Siemens.
For 29 år siden i dag brøt Richard Noble i Thrust2 landhastighetsrekorden for Storbritannia på 633.468 mph i oktober 1983. Igjen i september 1997 nådde Richard Nobles ThrustSSC, drevet av Andy Green, 714.144 mph og bare en måned senere 15. oktober ble Green den første mann for å overskride lydhastigheten på bakkenivå, ved 763.035 mph. Nå har Noble og Green gått sammen for å prøve å ikke bare bryte den rekorden, men utslette den.
Deres supersoniske bil med navnet BloodhoundSSC er jet- og rakettdrevet og designet for å gå på 1 000 mph (litt over 1 600 km / t), som er Mach 1,4 og raskere enn en kule avfyrt fra en Magnum 357. I går testet avfyringen av sin hybrid raketmotor på Newquay Flyplassen i Cornwall produserte den høyeste lyden i Storbritannia, 185 desibel!
Bloodhounds slanke kropp er omtrent 14 meter lang og 3 meter høy, med to forhjul i kroppen og to bakhjul montert eksternt innkapslet i hjulmuffer. Den første halvdelen er en karbonfibermonokokk som en racerbil, og den bakre halvdelen er en metallisk ramme med paneler som et fly. Den veier, når den er fulldrevet, nesten 7 tonn. Men under den slanke blå og oransje lyven er det motorer med kraft til å produsere mer enn 135 000 hestekrefter, i stand til å gå fra 0 til 1000 mph på 42 sekunder.
En Cosworth CA2010 Formel 1-motor vil ikke drive hjulene, men vil gi viktige hydrauliske tjenester til bilen og vil også drive rakettoksidasjonspumpe som vil levere 800 liter High Test Peroxide (HTP) til rakettens drivstoffkammer på bare 20 sekunder , tilsvarer 40 liter (over 9 gallon) hvert sekund. Halve drivkraften fra Bloodhound er levert av jetmotoren, en EUROJET EJ200, militær turbofan brukt i Eurofighter Typhoons. Hybridraketten for Bloodhound er den største i sitt slag noensinne laget i Storbritannia. Det vil gi en gjennomsnittlig skyvekraft på 111 kN (25 000 pund) i 20 sekunder. Toppkraften vil være 122 kN (27 500 pund).
Falcon Hybrid Rocket, designet av den 28 år gamle selvtrente raketten Daniel Jubb, er 4 meter (12 fot) i lengde, 45,7 cm (18 tommer) i diameter og veier 450 kg, og er den største av sitt slag som noen gang er designet i Europa og det største som fikk sparken i Storbritannia på 20 år. Den kombinerer fast brensel (en syntetisk gummi) med en flytende oksydasjonsmiddel (High Test Peroxide eller HTP) som reagerer med en katalysator (et fint sølvnett) for å produsere sin kraft.
Testskytingen ble utført i et Hardened Air Shelter (HAS) med ingeniører, gjester og medier som så på en stor skjerm fra en tilstøtende bygning. Raketten brant i 10 sekunder, og genererte 14.000 kg skyvekraft, 30 - 40.000 hk. Det vil være ytterligere 15 skytinger i Cornwall for å bevise motorens ytelse og sertifisere sikkerheten for bruk i en bemannet maskin.
Neste år håper teamet å knekke verdenshastighetsrekorden utover den nåværende 763 mph, holdt av Green, og deretter prøve å nå 1000 mph i 2014. Hakskeen Pan, i det nordvestlige hjørnet av Sør-Afrika, er valgt som arena for landhastighetsrekordforsøkene for øyeblikket 300 mennesker skraper alt søppel fra et område med ørkenoverflater som måler 19.000 med 500 m, det vil si 9.500.000 kvadratmeter. Da vil et presisjonsbasert, laserstyrt graderingskjøretøy fullføre det endelige snittet, med sikte på en nøyaktighet på 10 mm over hele området. Siden Bloodhound vil dekke 100 m på under et kvarter i topphastighet, vil til og med en 20 mm endring av overflatehøyden virke som en massiv støt.
Og grunnen bak dette vågale rekordforsøket? Det er for å inspirere og begeistre neste generasjon forskere og ingeniører. Det ble lansert i 2008 for å fremme barns interesse for stamfag (naturfag, teknologi, ingeniørvitenskap og matematikk.) Utdanning er kjernen i alt dette prosjektet handler om. Det er i utgangspunktet en privat satsning som er avhengig av donasjoner.
Finn ut mer om prosjektet, bli involvert eller doner på nettstedet
