NASAs Space Launch System (SLS) sprenges fra oppskytningsputen 39B ved Kennedy Space Center i denne kunstneren, og viser en visning av opphevingen av Block 1 70-tonns (77 tonn) besetningsbilkonfigurasjon. Kreditt: NASA / MSFC
Historie / bilder oppdatert [/ bildetekst]
SLS, USAs første menneskelig rangerte tunge løftrakett som er ment å frakte astronauter til dype romdestinasjoner siden NASAs Apollo-månelandings-tid Saturn V, har passert en viktig milepæl i designen kjent som den kritiske designgjennomgangen (CDR) og dermed klart banen til full skala fabrikasjon.
NASA bekreftet også at de har droppet Saturn V-hvitfargemotivet av mammutraketten til fordel for brent oransje for å gjenspeile den naturlige fargen på SLS-boosterne i den første trinnets kryogene kjerne. Byrået bestemte seg også for å legge striper til de enorme solid rakettforsterkerne.
NASA kunngjorde at Space Launch System (SLS) har "fullført alle trinnene som er nødvendige for å fjerne en kritisk designgjennomgang (CDR)" - noe som betyr at utformingen av alle rakettkomponentene er teknisk akseptable og byrået kan fortsette med fullskala produksjon for å oppnå en jomfru løft fra Kennedy Space Center i Florida i 2018.
"Vi har spikret designet av SLS," sa Bill Hill, assisterende assisterende administrator for NASAs avdeling for utforskningssystemer, i en uttalelse fra NASA.
Blastoff av NASAs første SLS tunge løftforsterker (SLS-1) som fører en ubemannet testversjon av NASAs Orion mannskapskapsel er målrettet for senest november 2018.
SLS vil faktisk være den kraftigste raketten verden noensinne har sett og startet med sin første løfting. Det vil skyve astronautene våre på reise lenger ut i verdensrommet enn noen gang før.
SLS er "det første kjøretøyet designet for å møte utfordringene fra reisen til Mars og den første leteklassen raketten siden Saturn V."
Mannskaper som sitter i NASAs Orion mannskapsmodul boltet oppå SLS-en vil rakett til dype romdestinasjoner, inkludert Månen, asteroider og etter hvert Red Planet.
"Det har vært utfordringer, og det vil være flere fremover, men denne gjennomgangen gir oss tillit til at vi er på rett vei for den første flyvningen til SLS og bruker den for å utvide permanent menneskelig tilstedeværelse ut i dype rom," uttalte Hill.
Kjernetrinnet (første trinn) av SLS vil bli drevet av fire RS-25-motorer og et par femsegment solide rakettforsterkere (SRB) som vil generere en kombinert løftekraft på 8,4 millioner pund i sin første Block 1-konfigurasjon, med en løftekapasitet på minst 70 tonn (77 tonn).
Totalt sett vil SLS Block 1-konfigurasjonen være rundt 10 prosent kraftigere enn Saturn V-rakettene som fremdrev astronauter til Månen, inkludert Neil Armstrong, det første mennesket som gikk på Månen under Apollo 11 i juli 1969.
SLS kjernetrinn er avledet fra den enorme eksterntank (ET) som drev NASA Space Shuttle's i tre tiår. Det er en lengre versjon av Shuttle ET.
NASA planla opprinnelig å male SLS kjernetrinn hvit, og derved få den til å ligne Saturn V.
Men siden den naturlige produksjonsfargen på isolasjonen under fabrikasjonen er brent oransje, bestemte ledere å holde det slik og slette den hvite malingsjobben.
"Som en del av CDR, avsluttet programmet kjernetrinnet i raketten og Launch Vehicle Stage Adapter vil forbli oransje, den naturlige fargen på isolasjonen som vil dekke disse elementene, i stedet for malt hvitt," sa NASA.
Det er god grunn til å skrape motivet med hvit farge fordi omtrent 1000 kilo maling kan spares ved å forlate tanken med det naturlige oransje pigmentet.
Dette oversettes direkte til ytterligere 1000 pund bæreevne til nytt bane til bane.
"Å ikke bruke malingen vil redusere kjøretøymassen med potensielt så mye som 1000 pund, noe som vil føre til en økning i nyttelastkapasitet, og i tillegg strømlinjeforme produksjonsprosessene," sa Shannon Ridinger, talskvinner fra NASA til Space Magazine.
Etter at de to første skyttelen ble lansert i 1981, ble ET-ene heller ikke malt hvite av samme grunn - for å frakte mer last til bane.
“Dette ligner det som ble gjort for den eksterne tanken for romfergen. Romfergen ble opprinnelig malt hvit for de to første flyvningene, og senere fant en teknisk studie maleri unødvendig, ”forklarte Ridinger.
NASA sa at CDR ble fullført av SLS-teamet i juli, og resultatene ble også evaluert ytterligere over flere måneder av et panel av eksterne eksperter og i tillegg av topp NASA-ledere.
“SLS-programmet fullførte gjennomgangen i juli i forbindelse med en egen gjennomgang av Standing Review Board, som er sammensatt av erfarne eksperter fra NASA og industri som er uavhengige av programmet. I løpet av 11 uker gjennomgikk 13 team - sammensatt av senioringeniører og luftfartseksperter over hele byrået og industrien - mer enn 1000 SLS-dokumenter og mer enn 150 GB data som en del av den omfattende vurderingsprosessen ved NASAs Marshall Space Flight Center i Huntsville, Alabama, hvor SLS blir administrert for byrået. ”
"Standing Review Board vurderte og vurderte programmets beredskap og bekreftet at den tekniske anstrengelsen er i rute for å fullføre systemutvikling og oppfylle ytelseskrav på budsjett og etter planen."
Det siste trinnet til SLS CDR ble fullført denne måneden med en ytterligere grundig vurdering av NASAs byråsprogramstyringsråd, ledet av NASA Associate Administrator Robert Lightfoot.
"Dette er et viktig skritt i utformingen og beredskapen til SLS," sa John Honeycutt, SLS-programleder.
CDR var den siste av fire anmeldelser som undersøker SLS-konsepter og design.
NASA sier at neste trinn “er designsertifisering, som vil finne sted i 2017 etter at produksjon, integrasjon og testing er fullført. Designsertifiseringen vil sammenligne det egentlige sluttproduktet med rakettens design. Den endelige gjennomgangen, gjennomgangen for flyberedskapen, vil finne sted rett før datoen for flyberedskapen i 2018. ”
”Teamet vårt har jobbet ekstremt hardt, og vi går videre med å bygge denne raketten. Vi kvalifiserer maskinvare, bygger strukturelle testartikler og gjør virkelig fremgang, utdyper Honeycutt.
Tallrike enkeltkomponenter i SLS kjernetrinn er allerede bygget og produksjonen deres var en del av CDR-vurderingen.
SLS kjernetrinn bygges på NASAs Michoud Assembly Facility i New Orleans. Den strekker seg over 200 fot høy og er 27,6 fot i diameter og vil frakte kryogen flytende hydrogen og flytende oksygenbrensel for rakettens fire RS-25-motorer.
12. september 2014 avslørte NASA-administrator Charles Bolden offisielt verdens største sveiser på Michoud, som vil bli brukt til å konstruere kjernetrinnet, som jeg rapporterte tidligere under mitt besøk på stedet - her.
Første trinns RS-25-motorer har også fullført sin første runde med varme skyteprøver. Og de fem segmentene med solid rakettforsterker er også blitt fyrt av.
NASA bestemte at SRB-ene vil bli malt med noe som racing striper.
“Streker vil bli malt på SRB-ene og vi identifiserer fortsatt den beste prosessen for å sette dem på boosters; Vi har flere alternativer som har minimal innvirkning på kostnad og nyttelastevne, uttalte Ridinger.
Med vellykket fullføring av CDR, kan komponentene i det første kjernetrinnet nå fortsette til montering av det ferdige produktet og testing av RS-25-motorer og boosters kan fortsette.
"Vi har fullført den første runden med testing av rakettens motorer og boosters, og alle de viktigste komponentene for den første flyvningen er nå i produksjon," forklarte Hill.
NASA planlegger å gradvis oppgradere SLS for å oppnå en enestående løftekapasitet på 130 tonn (143 tonn), slik at de fjernere oppdragene enda lenger inn i solsystemet vårt.
Den første SLS-testflygningen med den ubesøkte Orion heter Exploration Mission-1 (EM-1) og vil starte fra Launch Complex 39-B ved Kennedy Space Center (KSC).
SLS / Orion-stabelen vil rulle ut for å putte 39B på toppen av Mobile Launcher som er under bygging - som beskrevet i min nylige historie og under besøk rundt og til toppen av ML på KSC.
Orions første oppdrag kalt Exploration Flight Test-1 (EFT) ble vellykket lansert på en feilfri flytur 5. desember 2014 på toppen av et United Launch Alliance Delta IV Heavy raket Space Launch Complex 37 (SLC-37) ved Cape Canaveral Air Force Station i Florida.
Hold deg oppdatert her om Ken fortsetter om jord- og planetenes vitenskap og menneskelig romfartsnyheter.
